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油水分离器、一次过滤器和分水过滤器

发布时间:2017-06-09 分享到:

油水分离器安装在后冷却器出口,作用是分离并排出压缩空气中凝聚的油分、水分 等,使压缩空气得到初步净化。油水分离器的结构形式有环形回转式、撞击折回式、离 心旋转式、水浴式以及以上形式的组合使用等。主要是利用回转产生离心撞击、水洗等 方式,使水、油等液滴和其他杂质颗粒从压缩空气中分离。图4-13所示为一撞击折回并 回转式油水分离器,它的工作原理是:当压缩空气由人口进人分离器壳体后,气流先受 到隔板阻挡而被撞击折回向下(见图4-13中箭头所示流向);之后又上升产生环形回转。 这样凝聚在压缩空气中的油滴、水滴等杂质受惯性力作用而分离析出,沉降于壳体底部, 由放水阀定期排出。

油水分离器用于分离压缩空气中凝聚的水分、油分等杂质。撞击折回并回转式分离效果 一般,但制造成本低。水浴并旋转离心串联式分离效率高,但制造成本较髙。

为保证较好的分离效果,必须使气流回转后上升速度缓慢,其速度V应小于0.3〜0.5 m/s;同时应保证其足够的上升空间。

(3) 一次过滤器和分水过滤器

空气过滤器的作用是滤除压缩空气中的杂质微粒,_除去液态的油污和水滴,使压缩 空气进一步净化,达到气动系统所要求的净化程度,但不能除去气态物质。常用的有一 次过滤器和二次过滤器(也称分水滤气器),一次过滤器滤灰效率为50%〜70%; 二次过 滤器滤灰效率为70%〜90%,在要求高的场合,还可使用高效过滤器,过滤效率达 99%。图4-14为一次过滤器,气流由切线方向进人筒内,在离心力作用下分离出液滴, 然后气体由下而上通过多孔钢板、毛毡、硅胶、焦炭、滤网等过滤吸附材料,干燥清洁 的空气从筒顶输出。

分水滤气器滤灰能力较强,属于二次过滤器。它和减压阀、油雾器一起被称为气动三联 件,是气动系统不可缺少的辅助元件,当然这只有当总气源来的压缩空气的质量不能满足使 用要求时才使用它们。压缩空气的处理单元必须与经它处理的压缩空气的消耗量相适应。其 排水方式有手动和自动之分,普通分水滤气器的结构如图4-15所示。其工作原理如下:压

缩空气从输人口进人后,经导流片1的切线方向缺口 强烈旋转,这样夹杂在气体中的液态油、水及固态杂 质受离心作用,被甩到存水杯3内壁上发生高速碰 撞,而从气体中分离出来,流至杯底。然后除去液态 油水和较大杂质的压缩空气,再通过滤芯2进一步除 去微小固态颗粒而从出口流出。挡水板4用来防止水 杯底部液态油水被卷回气流中。通过排水阀5可将杯 底液态油水排出。使用中应注意通过过滤器的流量过 小、流速太低、离心力太小不能有效清除油水和杂 质;流量过大、压力损失太大,水分离效率也降低。 故应尽可能按实际所需标准状态下流量选分水滤气器 的额定流量。使用时应定期将冷凝水排放掉,滤芯应 随时清洗或更换。

经过分支管道输出的压缩空气仍然含有少量粉尘 和水分。除此以外,还含有碳化了的油的细粒子、管 子的锈斑以及其他杂质,如管道密封件磨耗了的材


料,呈胶状的物质等。所有这些物质都会致使气动设备受害,增加气动组件的橡胶密封件和 零件的磨损,使密封件产生膨胀和腐蚀,从而使阀被卡住。因此,通常在气动回路的最前 端,安装过滤器以去除这些杂质,使空气得以比较清洁。

为了保证气动设备工作稳定及高速运动的需求,压缩空气在进人气动设备前还要安装调 压阀与油雾器进行调压与加润滑剂的处理。过滤器、调压阀与油雾器通常称为气动三联件, 常安装在气动设备的最前端。气动三联件简称为FRL,F (Filter), R (Regulator), L (Lubricator)分别指过滤器、调压阀和油雾器。

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