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气动马达壳体的结构与消声

发布时间:2017-02-24 分享到:

噪声是一大公害,它严重地威协着人们的健康,干扰着人们的工作、学习和生活。

气动马达是一种噪声强度很大的动力机,因而我们对气动马达的噪声应该努力给予控制。

噪声控制中,以降低声源噪声最有效和最经济,也是最理想的降噪方法。对设计和制造厂家来说,主要是要求提供低噪声产品。气动马达经过作功后的气体经气缸排向壳体,从壳体排向大气。所以壳体的结构及排气方式对气动马达排气噪声有影响。钢铁具有隔声能力,其隔声量的大小,可由经验公式求出:

△ L = 18 l g p + 1 2 l g f 一2 5 ( 12 )

式中: △ L — 隔声量( 分贝);

p— 单位面积重量( 公斤力/ 米2

f — 噪声频率(赫兹)

 

加上消音器的气动马达

如果壳体做成完全密封的当然隔声效果好,但不能排气,为利用其隔声能力, 使气缸的排气口与壳体的排气口错开一定的位置,避免直接向大气排气和直接传播噪声,使声能在壳体中经过多次反射和吸收而衰减,从而达到降低排气噪声的目的。

其次可利用壳体的排气空腔设计成降噪吸声结构。如把壳体排气空腔按阻抗性消声器原理进行设计。

同时还要特别注意壳体的排气方式,改一个大排气孔口为多个小孔进行排气,可以使气流分散降低噪声。

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